、船宽米,6桅8帆,排水量约1300吨。
韦宝觉得现在看到的这种大海船,就比他看见过的展示船还要大,甚至有可能比郑和的宝船都大!
据韦宝的了解,明代的航海技术不但领先于世界,而且以一个现代人的角度来看,也十分先进了!
大明的海船甚至已经有了定向导航技术!
根据《郑和航海图》,郑和使用海道针经(24/48方位指南针导航)结合过洋牵星术(天文导航),在当时是最先进的航海导航技术。
郑和的船队,白天用指南针导航,夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。
由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决,故郑和的船队能够在“洪涛接天,巨浪如山”的险恶条件下,“云帆高张,昼夜星驰”,很少发生意外事故。
白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带,组成相应旗语。
夜晚以灯笼反映航行时情况,遇到能见度差的雾天下雨,配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。
体现郑和下西洋航海技术,主要表现在三个方面。
天文航海技术,中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。
郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来,提高了测定船位和航向的精确度,人们称“牵星术”。
用“牵星板”观测定位的方法,通过测定天的高度,来判断船舶位置、方向、确定航线.,这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。
地文航海技术,郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。
航行时确定航行的线路,叫作针路。罗盘的误差,不超过度。
《郑和航海图》得以传世,多亏明代晚期作者茅元仪抄录在《武备志》中。
海图中记载了530多个地名,其中外域地名有300个,最远的东非海岸有16个。
标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。其中明确标明南沙群岛(万生石塘屿)、西沙群岛(石塘)、中沙群岛(石星石塘)。
1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁,纪念这位伟大的航海家。
《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集。
该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比,《郑和航海图》制图的范围广,内容丰富,虽然数学精度较其低,但实用性胜过波特兰海图。
英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出:关于中国航海图的精确性问题,米尔斯和布莱格登曾作了仔细的研究,他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线,而他们对中国航海图的精确性作出
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