，当这批埃塞军官一进入车内，就被车内的先进设备惊呆了。半导体制冷装置无声地给他们送来阵阵凉风，从外界三十多度的炎热环境进入二十四度的车内，让他们都忍不住打了个寒颤。随后的经历更让他们像在做梦。

　　“猞猁”履带式重型步兵战车也是这次换装的新型车辆，和熊猫们不一样，它直接就采用纯电池动力，没有燃气轮机版。它声无息的就启动了，随后在十秒内就从静止状态加到50公里/小时，并以50公里时速在野外飞奔，而这时坐在车里的埃塞军官兵们要不是看到车窗外的景物在倒退，都没感觉到这车已经开了。

　　“简直就像轿车一样舒服……”一个埃塞少校吹着空调，喝着车上的冰镇饮料，不禁好奇的问道：“中校同志，这车上有空调和冰箱，但是为什么我没有看到压缩机……”这位也是个懂行的。

　　是的，和原时空不一样的是，压缩式空调这种东西很早就被星科集团放出来圈钱了，在1910年就在全世界热卖了，所以它很早就就搬上战车了，一战期间的各国战车就都几乎装上了空调。特别是像非洲这种炎热地区，要是没空调的话，那就不是在开车，而是在玩“铁板人肉”了。

　　不过，这下战车的空调也都是和民间的那种差不多，战车外面都挂了个硕大的压缩机。当时这位军官看到中国的战车都没有压缩机，还在心里吐糟说：中国人不了解情况，居然把没空调的战车也派过来，看你们能顶多久。他都已经做好了进去当“铁板人肉”思想准备，结果没想到是这种情况。

　　“当然没有压缩机，这是半导体制冷系统嘛，得利斯同志……”接待他的彭雪枫笑着说道：“这也是新车才有，我们以前的车也同样是使用的压缩式空调，外面也同样挂了个压缩机。”

　　半导体制冷其实并不是什么才出现的高科技，半导体制冷的现象早在十九世纪中叶就被发现了，这被称为“珀尔贴效应”。利用这种原理制造的制冷装置具有非常完美的性能，这种装置效率既高又无运动部件，也不需要制冷剂作为介质，运行无噪声、无振动，还有体积小、重量轻等特点，且工作可靠，操作简便，易于进行冷量调节。比起常见的压缩式、吸收式等制冷方式超出了八条街那么远。但是这种半导体制冷有两个要命的缺点，第一是对半导体的纯度要求很高，第二是对于电流电压的稳定性要求极高。两个条件任何一个不够，都会大大地降低它的效率。

　　所以一直到了21世纪初，这种东西也只是用于耗冷量小和占地空间小的场合，如电子设备和无线电通信设备中某些元件的冷却。家庭用的半导体冰箱和空调也有人搞过，但因为材料和电流上的问题，导

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