金属’在船用材料上的知名度并没有传到普通民众的耳朵里。但是,一些一直关注着‘玛卡科技’包括其下属企业的机构、个人来说,这些事情是无法隐瞒的。
几乎所有的人都在惊呼,‘玛卡科技’的发展速度实在是太快了,尤其是他们的科研效率比起国际上的超大型企业来说,一点都不逊色。在很多人都还没有从‘海博会’、东瀛智能机器人大赛的惊讶中恢复过来。‘玛卡金属’又开始拿出了新的产品,而且是拥有完全自主知识产权的新技术。
当‘玛卡金属’研制出的新型螺旋桨首次装配在海城造船厂的新型远洋货轮的时候,海城造船厂和‘玛卡金属’特意举行了一个小型的庆典仪式,邀请媒体以及相关的合作伙伴前来参加。作为‘玛卡金属’的幕后支持者以及所有新产品专利技术的所有人,段磊虽然没有在庆典的前台出现。但是熟悉内情的人都是在段磊功不可没。
…………
从‘海博会’之后,‘玛卡金属’以及海城造船厂的技术人员就组成了联合技术攻关小组,对船用螺旋桨、船用钢板、龙骨等等重要部件的材料进行深入地研究。在这一过程中,段磊为项目组提供了大量详实有效的技术资料,为项目组的科研指明了方向,极大地加快了研究的进度。
此外。每当项目组的科研遇到瓶颈,无法取得进展的时候,都是段磊出手,从技术上、实验上帮助项目组扫平障碍。
也正是因为段磊的存在,仅仅在五个月的时间内,联合项目组就已经形成了上百项专利技术,研制出了具备国际领先水准的新产品。
作为一个海洋世家出身的造船工程师,朱浩洋自然很清楚。我们海洋工业历来积弱已久,各种原因都有,更主要的是因为材料技术的落后。有时候,我们国内的工程师可以设计出相当不错的产品,但是却往往受限于材料,无法应用到实际生产中。
这些年以来还算是不错,随着国内经济的不断发展,各个企业的自主创新能力也有所提高,国产部件在大型远洋轮船的比重也是越来越高。若是换成了前几年,一艘船装配下来,从各种甲板、轮机到无线电通讯系统,上面无一例外地都印着英文、德文、日文等等文字,很是刺眼。
就拿在造船工业中最常见的电焊来说吧,就很能说明问题!
大型的轮船就是用一块块巨大的钢板焊接起来,最终才能变成一座座海上移动城市,而一直以来国内无论是焊接技术、电焊机以及焊条都和国际领先水平有着相当的差距,一直被主流的造船工业所排斥。除了在一些小型船只的制造上能够看到国产电焊设备的身影之外。一些国外航运公司定制的大型船只,对于电焊技术的要求就相当高了。
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