在1926年,想要从上海乘坐火车到北平大抵需要如下的过程。
先从上海火车站坐火车沿着沪宁铁路到南京火车站,这条铁路是英国人出资修建,1908年正式通车,需要大概四个小时。
来到南京火车站后,还要购买一张船票,坐船前往长江北岸的浦口火车站。
这个时代没有长江大桥,沪宁铁路在长江南岸,津浦铁路在长江北岸。
乘船过长江,来到浦口火车站,乘坐前往天津的火车沿着津浦铁路北上到达天津火车站。
这条铁路1912年通车,算是清朝末年修建的最长铁路了。
由于当时没有技术突破长江天堑,只能修到长江北岸的浦口,无法修到南京,导致津浦铁路和长江南岸的沪宁铁路不能接轨,否则就有天津直通上海的列车了。
正因为如此,这条铁路不怎么用于货运,以载人为主,货运的话用货轮走水路更为方便。
从南京到天津需要一天一夜的时间。
来到天津火车站,还要转乘京奉列车前往北平,京奉铁路从北平修到奉天,也就是沈阳。
从北平到奉天本来不该经过天津,但是因为天津是战略要地,所以清政府修路的时候特意让这条铁路拐了个弯,从北平先修到天津,然后再从天津调头伸向东北。
这条铁路1912年正式通车,从天津到北平需要六个小时左右。
也就是说,林子轩想要到达北平至少需要两天的时间,中途转车耗时不少。
其实,这个年代中国修建的铁路不少,但因为军阀割据,大多是自行其是,各地铁路不能接轨,造成了交通不便的现象。
像上次林子轩和宋家三小姐赶往北平,就遭了不少罪。
另一条路是从上海乘坐客轮从海上到达天津的大沽口。
如此花费的时间更多。大概需要五六天的时间。
因为北方战乱,天津大沽口附近停靠着各国的军舰,乘坐客轮并不安全。
林子轩于3月3日傍晚来到天津,天津正在打仗。
冯羽祥率领的国民军和张座霖的奉军交战正酣。
1926年1月11日。张座霖通电全国,宣布东三省与北平政府断绝一切行政关系,以镇威上将军名义主持东三省军政事务。
正式宣告东北三省独立。
他就算不通电东北三省也是他的地盘,但这样表明了东北三省和北平政府决裂的态度。
这是他想争夺中原霸业的信号。
在这一时期,广东是国民政府的地盘。江浙一带由直系军阀孙传方把控,吴佩浮在武汉,阎锡单在山西,冯羽祥占据天津和北平等地,张座霖独霸东北三省。
全国一盘乱局。
试问,苍茫大地,谁主沉浮?
自从冯羽祥叛变后,吴佩浮实力大减,已经失去争夺天下的资格,只能四处流窜。
阎锡单是山西的土皇帝。只想着独霸一方,没
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