车队不需要任何广告赞助,而东辰相比任何车队,都有一个天大的优势,那就是,东辰开发任何产品,都不需要投入一分钱的科研开发成本。
张云枫将这件事情委托给东辰汽车的公关人员负责与国际汽联沟通,而国际汽联仅仅在收到东辰加入三大赛事的意向后,便对这个情况惊恐不已。
就现在东辰的各方面实力而言,东辰具备了加入世界上任何一项汽车赛事的资格,但国际汽联担心的却是,一旦东辰进入三大联赛,将彻底终结这三大联赛的竞技性与商业性。
无可否认,东辰现在的汽车技术已经全方面的领先世界,如果东辰要加入任何一项汽车赛事,他们都具备了超越其他品牌与车队的硬件实力,单单是这一项所拉开的差距,就是致命性的,而且东辰有的是钱,他们如果真的雄心勃勃要进军汽车竞技领域,他们可以挖走大量顶尖车手,软硬件,在他们面前都不是问题,那么这种比赛,还有任何公平性可言吗?
如果东辰进军f1,那么结果可能是长期的领先,以及对冠军的绝对垄断,到那个时候,其他车队就失去了留在f1的意义,他们每年花费大量的金钱,却只能进来给一个王者做陪衬,这种吃力不讨好的事情,只有傻瓜在愿意做。
如果拒绝东辰进军汽车竞技,那么国际汽联旗下的所有赛事都可以继续保证它的公正性,但如果东辰真的来了,这些赛事都将彻底被打破平衡。
对国际汽联来说,东辰,是他们最不希望扯上关系的企业,但是,国际汽联又没有办法直接拒绝东辰,因为他们各方面都符合自己当初制定下的参与标准,如此一来,他们就没有足够的理由去拒绝东辰,如果不按常理出牌,断然拒绝东辰的话,那么对国际汽联本身的负面影响,恐怕也是绝大的,毕竟东辰现在在世界上有如此之多的拥护者,到时候,国际汽联恐怕会被唾沫星子淹死。
东辰前期与国际汽联的接触,就是想知道东辰是否具备参与三大赛事的资格,如果具备,那么东辰立刻投资,按照国际汽联的统一标准,打造出专业的车队。
国际汽联接连商讨了数天,也没有一个能够站住脚的理由来拒绝东辰的加入,最终,国际汽联先期认可了东辰的加入资质,认为东辰目前的研发能力与资金能力已经具备参加三大赛事的资格,不过,下一步,东辰需要建立起专业的车队,有定型并符合国际汽联标准的赛车、有符合国际汽联要求的车手以及后勤保障团队,团队建立起来之后,一旦车辆与团队也通过了国际汽联的审查,那么东辰就可以参加来年的赛事。
既然要建立车队,那么赛车的开发就成了头等重要的大事,gt赛车问题不大,张云枫可以直接拿东辰
请收藏:https://m.bi89.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)