羞答答地表示：“新澜-克莱斯勒或许是这个世界上最适合接受三大豪华品牌的公司”，并承认“双方正在就三大品牌产权转移的价格进行进一步磋商，相信很快便有好消息传出。”

　　飞快，真是飞快！仅仅九天之后，浴火重生的克莱斯勒与福特在底特律签署协议，福特汽车公司以30亿美金的价格打包出售阿斯顿马丁、捷豹和路虎三大豪华品牌给克莱斯勒汽车公司，其中，实际上捷豹和路虎才是真正的打包出售，因为这两个品牌的核心技术基本是通用的，没法不打包，真实价格是22亿美金，而阿斯顿马丁的价格是8亿。

　　这个价格震撼了底特律，震撼了美国，甚至震撼了全球车市，不少大型车企譬如宝马、本田就有不少高管sī下表示“谁也没有料到三大豪华品牌居然被福特如此贱卖”，言下之意是如果早知道这样，他们早就出手了……

　　但外人又如何知道，这其中还牵涉到美国国内的政治力量博弈和妥协呢？美国三大汽车巨头，最近克莱斯勒一直处于下滑状态——当然通用和福特也下滑，但远没有克莱斯勒下滑得快——美国政fǔ为了平衡和稳定局势，也为了维护美国“车轮子上的国度”的面子，既然有美国人愿意买回克莱斯勒，那自然要大力支持的，但光买回不顶用，还得经营好，恢复往日荣光，所以克莱斯勒和福特“内部”资源重组，美国政fǔ自然也是很支持的，这种事，咱们美国人自己干就是了，你德国人和日本人就少chā手了，不知道谁才是大哥么？

　　再接下来，又是一个大爆炸的消息：克莱斯勒汽车公司宣布与华夏天辰汽车公司联合成立合资汽车公司，在华夏生产克莱斯勒旗下产品。新合资公司股份华夏天辰汽车占51%，克莱斯勒占49%，由于从福特购入的三大豪华品牌尚需一段时间消化，克莱斯勒旗下首批进入华夏的产品将会是克莱斯勒和道奇品牌，但除道奇蝰蛇跑车之外，由华夏生产的其他产品，都将有别于现有克莱斯勒和道奇品牌在美国和世界其他地区所出售的款式，换句话说：克莱斯勒和道奇将为华夏市场全新打造合适的产品。

　　车坛地震真是一bō接一bō……——

　　十一月中旬，叶yù灵的肚子已经tǐng得老高，但萧宸却是到了年底最忙碌的时候。11月13日，他便接到了王昆和李正锋的电话之后，立刻率领国家发改委和政务院振东办的一批同志，乘飞机赶往祥林。

　　三个小时以后，祥林省国有企业体制改革模式探讨会上，萧宸以振东办主任的身份，开始就一个新的要求侃侃而谈：“当前，特别是在国企改革中如何认识职工持股以及职工股的地位，是一个亟待破解的课题。对此，我

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