7的主要问题。就是因为落后的电子技术,导致了雷达太重,整个苏-27的机头,除了飞行员的座舱之外,其余的地方,都被电子设备塞满了,雷达的热量,几乎都散发到了座舱里,那叫一个难受。过重的雷达,导致了苏-27原本设计好的配平性能全浪费了,为了重新配平,连在大梁上钻孔的事都干出来了,软骨病就是这么来的。
所以,苏-27想要改变原来的缺陷,那就必须要改进电子设备,改进雷达,但是,苏联人走电子管的道路走了那么多年了,现在即使奋起直追,也不会短短几年,就搞定最复杂的机载雷达吧?倒是苏联人在国防部长奥加尔科夫元帅,是个十足的改革派,认为未来战争是精确制导武器的天下,必须要重视电子技术,这点倒是很有远见。
沈飞想要引进之后,全面换装华夏的电子装备,尤其是雷达,可不是那么简单的。由于姆哈马德的穿越,由于白雪等人的勤劳,华夏现在在机载雷达方面,已经超越了苏联。但是,雷达可不是直接装上就行的,苏-27已经重新设计好了,前面换上了重量轻一半的雷达,整个机体的重心,就再次转移了,说不定,沈飞还得在机头前面加上配重才敢飞。
姆哈马德在来的路上,想到了很多,但是,当来到了沈飞,看到了跑道一段暂时做静态展示的那架苏-27的时候,还是一下子就愣住了,乖乖,苏联人难道也是发愤图强了?这么快就把苏-35搞出来了?
苏-27是一架单后掠翼的战机,全动尾翼,而现在,就在机翼的前端,大边条的地方,又加上了一对鸭翼,成为了三翼面的战机!
三翼面!貌似全球只有苏霍伊是这么搞的,而当初这么搞的初衷,就是为了给机头配平。
机头太重了,导致这架本来设计的是静不稳定的飞机,完全地变成了静稳定的飞机,机动性能受到很大的影响,而苏霍伊在苏-27诞生之后,很长的时间内,都是在减重和增强机体结构之间来回跳跃,却还是不能避免苏-27在使用中解体的悲剧。
苏霍伊也在尽力了,在苏-27服役的同时,不断地进行改进,先后有t-10s、t-10m、t-10k、t-10u、t-10ib五个主线的验证、原型机系列,总数达到数十架。
而t-10k,就是这个时代的产物,为了给机头配重,苏霍伊想到了在机体的前面加入鸭翼的想法,鸭翼提供的升力,可以给机身配平!
同时,鸭翼还使气动中心大幅前移,形成静不稳定的状态,增强了飞机的俯仰控制能力。以前的苏-27战机,在大过载盘旋减速从超声速进入亚声速时,气动中心的剧烈移动会引起飞机的自动上仰,因此限制了跨声速区域
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